Bateau Citroën.

[Gwengolo]

Des nouvelles du bateau Citroën :

Début juin, je l'avais sorti de l'atelier avec l'aide d'un copain et nous l'avions gréé.

Sur la photo nous n'avions pas encore mis le bout-dehors et le foc. Mais on voit le petit tape-cul taillé par Padélis.
Rien à dire : tout était prêt pour la mise à l'eau.

Sans conviction, je l'avais envoyé sur son corps-mort début juillet.
Je dis sans conviction, car le sable était parti pendant l'hiver et il ne restaient que des cailloux et un banc de roche.

Au bout de quatre jours, ce que je craignais s'est produit : les vis de la bande molle et le puits de dérive ont bougé.
Résultat : 15 litres d'eau à chaque marée.

Pas possible : retour à l'atelier.

J'ai cassé tout ce que j'avais fait pendant l'hiver, pour pouvoir découper le puits d'origine (en polyester) et j'ai nettoyé la coque pour préparer un nouveau puits (en cp cette fois).

Et j'ai rebouché le tout (toujours en cp).

Comme je voulais quand même naviguer pendant l'été, j'ai remis en service mon petit coble (voile-avirons).

Comme il était sur le parking à bateaux, il fallait le descendre et le remonter à chaque sortie.
Mais ce n'était qu'un petit inconvénient car, attirés par l'esthétique du bateau, j'ai toujours trouvé des passants prêts à m'aider (pour la remontée).

Finalement, j'ai redécouvert les avantages du "voile-avirons sur le parking à bateau" (j'ai rajeuni de 30 ans ! ) et j'ai décidé d'abandonner l'idée du "gros bateau" sur corps-mort.

Que faire donc du bateau qui nous intéresse ?

Et bien ce sera un "bateau de rivière" à moteur, d'une esthétique qui se rapprochera (vaguement !) des petits vapeurs du début du XX ème siècle.
Une idée qui me trotte dans la tête depuis longtemps.

J'ai donc rebouché le puits de dérive (tout neuf !) et passé un petit coup d'antifouling très dilué pour me donner du cœur à l'ouvrage.

Voilà, la suite au prochain épisode.

[Gwengolo]

Le puits bouché et la coque repeinte.

[pilotedebord]

Si tu mets un antique petit moteur, tu auras une 2CV

[Gwengolo]

Si tu mets un antique petit moteur, tu auras une 2CV

Presque ! Le moteur ne sera pas antique (Honda d'une dizaine d'années) mais ce sera un 2CV... 3...

[Gwengolo]

Des nouvelles du bateau :
le "voilier" devenant bateau "rame-moteur", j'ai ouvert le coffre arrière (pour l'accès au fond de coque) et j'ai fabriqué un puits moteur (plus pratique et pas de " gros bigorneau" sur le tableau arrière).

Conseil du bricolo : découpez le trou dans la coque avant de coller les cloisons. Car après c'est assez galère de faire tourner la scie sabre.
D'où un contour un peu biscornu...
L'hélice depasse bien de la coque.

On rebouche avec une feuille de cp.
On colle les capots étanches.

Et on pose les capots pour se donner du courage.
Le puits sera peint en marron (pour plus de discrétion) mais en toute fin de chantier... en espérant que la peinture orange (Minium Julien) sèche sur le sicaflex. Il n'y a qu'à moi que ça arrive...

[Gwengolo]

Sur la face avant du roof, j'ai enlevé le pied de mât et l'ai remplacé par un petit hublot rond.
Un plaquage de cp a été ajouté.

Et l'intérieur a eu le droit à son petit rideau.

[Gwengolo]

le safran a été modifié : exit la partie pivotante, remplacée par deux tasseaux pour augmenter un peu la surface (quand même).
On ne jouera plus sur la profondeur mais, comme les péniches, sur la longueur du gouvernail à l'arrière du tableau arrière.

[pilotedebord]

[Gwengolo]

@Pilot : merci !

J'ai bouché le passage du bout-dehors et mis un chaumard à la place.
Un chaumard de chaque côté, c'est indispensable dans les écluses.

On voit aussi sur la photo que j'ai mis des petites baguettes sur les fargues : une touche de bois supplémentaire et elles font moins proéminentes (je trouve...).

Les feuilles de papier blanc, c'est pour matérialiser les défenses qui seront à poste en permanence (quatre de chaque côté et une à l'étrave).

[Gwengolo]

Revenons au moteur :

Sur cette photo ; super ! ça passe nickel !

Mais sur celle-là : ça va pas du tout ! On ne peut virer que d'un seul côté !

La solution ? Fabriquer une barre coudée qui fera "le tour du moteur d'un côté.

Là, elle est en place.
Elle est "raisonnablement solide". C'est à dire qu'elle tiendra... si personne ne s'assoit dessus...

[pilotedebord]

Quelle belle idée et belle réalisation.

[Gwengolo]

Quelle belle idée et belle réalisation.

Merci !

Je m'attaque maintenant à la réalisation d'un tendelet.Sur cette photo, j'ai disposé ce qui devrait être les "poteaux" de la structure-toit.
Quatre de chaque côté.
Ca fait haut, mais ils ne font que 1 m de haut et ça semble correspondre à ce l'on trouve sur les photos de ce genre de bateaux.

Sur cette photo on voit la partie arrière de la structure-toit en cours de séchage, la partie sur le sol est la partie avant (pas fait de photo).
Il s'agit d'un lamellé-collé de cp de 5 mm (3 cm de large).

Ert là, les parties avant et arrière sont réunies par des morceaux (presque) droits.
Toujours le même lamellé-collé.

[wedell]

Il va être rigolo ce canot! Tu vas faire quelques barrots cintrés pour tendre la toile du tendelet? Je suggère également une fausse cheminée dépassant le tout dans laquelle il sera facile de dissimuler une pompe à bière
Pour en revenir à la barre, c'était pas plus simple de passer par dessus le moteur plutôt qu'à côté?

[Gwengolo]

Il va être rigolo ce canot!

Je pense en effet que ce sera la première pensée des gens qui le regarderont.

Tu vas faire quelques barrots cintrés pour tendre la toile du tendelet?

C'est fait : trois larges de 5 cm, avec quatre intercalés de 2.5 cm (en cours de collage).
Il y aura (en plus) cinq petites sangles dans le sens de la longueur, afin de diminuer le risque de poches d'eau.

Je suggère également une fausse cheminée

Ca j'y ai pensé (enfin... on me l'a déjà suggéré) mais j'ai peur de décevoir les spectateurs :
"Oh, regarde un petit bateau à vapeur !
- Ben non... y'a un HB à l'arrière..."

il sera facile de dissimuler une pompe à bière

Là je dis non. Même si cela rendrait sûrement ce bateau très convivial.

Pour en revenir à la barre, c'était pas plus simple de passer par dessus le moteur plutôt qu'à côté?

Le moteur étant plus haut que le tableau arrière, il aurait fallu rehausser la tête du safran pour passer par dessus le tableau et le moteur.
Puis fabriquer une barre coudée, afin quelle redescende à une hauteur raisonnable.
Cela aurait fait une barre très proéminente... pour pas mal de travail également ?
Mais tu as raison , c'est le système qui est utilisé sur pas mal de voiliers avec puits moteur : la barre (coudée souvent) passe au dessus du moteur.

[Gwengolo]

Voilà, la structure-toit du tendelet est terminée.
Ca semble assez solide : je peux la manipuler en la soulevant par un seul côté.