Oui, quand j'ai vu le Magnum dans le bassin de yôtes de La Rochelle, j'en suis resté baba...
Mais les jours suivants, en suivant la course, je l'étais encore plus !!
Les différentes analyses parues sur le ouaibe ont bien expliqué comment cette augmentation de largeur jusqu'à l'avant augmentait du même coup la puissance du bateau, améliorait sa symétrie à la gite, etc etc. En fait, c'est juste la suite de l'évolution de ces bateaux (élargissement), dans le cadre de la jauge.
Mais les jauges, je sais pas vous, mais moi ça m'empêche pas de dormir...
Par contre, quand le Rêvolution est sorti, ça changeait la donne : plus question de jauge, pour celui là.
En plus Yann Quenet a pondu son projet de
Skrowl http://bigornick.wifeo.com/plans-de-bateau-gratuit.php et bientôt
http://bigornick.wifeo.com/scow.php , et j'ai suivi ça de près (en fait de "collaboration pour les plans", j'ai surtout posé d'innombrables questions, et très peu de mes suggestions ont été retenues !!)
Mais je m'en pose toujours, des questions, même après les essais pour le bateau de l'année.
OK ça donne un volume énorme (même sans un franc bord de Ro-Ro, comme sur le Rêvol°), mais est-ce que le passage dans le clapot va vraiment être satisfaisant ??
Le Rêvolution, en plus, n'est pas vraiment un scow, mais plutôt une prame norvégienne à marotte arrondie (il n'a pas la largeur d'un scow).
Ça, c'est un peu mieux connu. Gilles Conrath, d'Arwen Marine, dit que son Passage Maker passe effectivement très bien dans le clapot, sans mouiller. Il a même assez envie d'un construire un en plus grand, comme il a fait pour son Gandalf : J'attends ça avec impatience !
J'ai l'impression que, comme sur ces prames, c'est l'angle de la "voute avant" qui conditionne le passage. Et c'est
là que j'ai besoin de vos expériences respectives pour mieux comprendre ....
@+
Eric
