Il ne q'agit pas du plan d'origine: la longueur à été portée à huit mètres, le bau est passé à 2,55 m et le creux comme le tirant d'eau (1,25 m) ont aussi augmenté. la voute est évidemment plus courte, elle ressemble plus à un arrière coffré comme on dit à Carantec. il n'a du Seabird que le nom et l'allure générale. Pour refaire le pont, je compte fixer une serre lamellée sur un lit de Sika pour absorber les différences de dilatation entre l'acier et le bois puis , sur un barrotage classique poser un pont cp léger recouvert de lames de pont en résineux (mélèze ou douglas) pour donner la rigidité longitudinale. Je cherche une solution légère et indestuctible pour faire un rouf plus volumineux (important pour la stabilité ultime, la Manche ouest est parfois méchante) sans remonter le centre de gravité.
deux photos de son remorquage de Brest à Plestin
le moteur, tu le gardes, c'est une sécurité. Mais l'hélice, tu la vires, ça freine trop!