protection antifouling cuivre ou cupro-nickel

zygomar · Message non lu par **zygomar** » 02 nov. 2008 11:38

On m'a parlé du cuivre comme protection antifouling durable et assez propre. Est-ce vrai ? Est-ce adapté au bois (CP acajou dans mon cas) ? Sous quelle forme ? Peinture, primaire, feuilles, autre ?

Naviguant en eaux fermées dans lesquelles on puise de l'eau à boire (Lac d'Annecy), ça me gène de mettre un antifouling traditionnel et de toutre façon ça sera interdit un jour ou l'autre alors autant se poser la question.

Patrick

alien · Message non lu par **alien** » 02 nov. 2008 12:29

le principe actif de la plupart des antifouling est l'oxyde cuivreux

https://secure.international-coatings.c ... RA_FRE.pdf

zygomar · Message non lu par **zygomar** » 02 nov. 2008 14:10

Merci Alien,

Et est-ce l'oxyde de cuivre ou les autres composants qui sont néfastes à la faune et à la flore marine ?

Si j'ai bien compris (et je n'ai pas encore compris grand-chose dans ce domaine), le cuivre repousse. Si on peut repousser les algues et autres concretions sans trop nuire ça me va mieux.

Il parait que dans les marines anciennes c'était des feuilles de cuivre qui étaient fixées sur les oeuvres vives.

Patrick

sly · Message non lu par **sly** » 02 nov. 2008 16:00

Un copain du CNV Aix les Bains a utilisé avec bonheur sur le Surprise "Satané Mirza" une peinture initialement utilisée sur les embases sail drive : c'est une peinture "caoutchouteuse", genre "peau de requin", qui n'a pas de propriété antifouling proprement dite mais qui empêche les algues et autres de s'accrocher : quand on ressort le bateau, un coup de jet et tout tombe par terre. C'est assez cher, mais inutile de le refaire chaque année... D'autre part c'est tout à fait adapter au bateaux qui hivernent au sec.

Je ne connais pas la référence exacte du produit, si quelqu'un connait ? Sinon, je peux me renseigner à l'occasion.

zygomar · Message non lu par **zygomar** » 02 nov. 2008 21:02

Ca ne serait pas une peinture silicone par hasard ? J'ai entendu que pour la la renouveler ou l'enlever c'est vrai galère.

alien · Message non lu par **alien** » 02 nov. 2008 21:33

Il n'y a pas de miracle !
Pour les antifouling, il y a trois solutions :
1 - Biocides, ça tue les bactéries, les algues et autres .
2 - Anti adhérents genre silicones ou téflon .
3 - Erodables .

Avec toutes les combinaisons de 1 à 3 .

Les biocides, ça tue tout ce qui passe à proximité avac plus ou moins de bonheur . Les plus efficaces (TBT) sont interdits pour les bateaux de plaisance . L'oxyde cuivreux est un compromis entre efficacité et toxicité . Etant enfermé dans de la peinture, il est plus ou moins efficace et toxique suivant la façon dont il est enfermé ou libéré . Plus ça tue, moins on en met, moins ça tue, plus on en met .

Les anti adhérents sont moyennement efficaces vis a vis des organismes marins mais radicalement efficaces si on veut repeindre .

Les érodables peuvent être moins toxiques car ils s'éliminent dès que le bateau navigue mais doivent être renouvellés souvent .

Il y a des articles sur la question sur le site de l'Ifremer .

Dans un plan d'eau douce fermé, quelle peut être l'incidence des antifoulings ?

Pour ce qui concerne la mer, on se moque du monde .

Les navires de commerce utilisent des antifoulings dont la durée et l'efficacité est de plusieurs années . Inutile d'essayer d'imaginer ce qu'il y a dedans . C'est pire que tout ce qu'on peut imaginer . Et sur un seul porte container, il y en a plusieurs tonnes .

zygomar · Message non lu par **zygomar** » 02 nov. 2008 21:46

Merci Alien.

Patrick

sly · Message non lu par **sly** » 02 nov. 2008 22:17

Pour le copain, il a du refaire sa quille suite à un talonnage, et il n'a pas rencontré de problème particulier pour exécuté le travail. Cette peinture s'applique sur un primaire spécial (le sien était de couleur gris foncé) et il a utilisé le bateau 3 saisons sans avoir à le refaire (après le bateau a été vendu à un gars de Gruissan)