si j'ai bien compris, ce qu'on appelle lofting c'est tracer grandeur nature les lignes d'un bateau.
Mais à quoi celà sert il ?
lofting is required
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domhaumont
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alien
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navré de ramener ma science pour vous contredire 
Scantlings correspond à ce que nous appellons l'échantillonage .
C'est à dire les sections, dimensions, épaisseurs, entr'axes, etc... des pièces de structure .
Les coordonnées du tracé sont définies dans la "table of offset" .
Pour se famliariser avec ce vocabulaire et avec les méthodes qui vont avec, je conseille la lecture d'un ouvrage de référence aux US :
"Skene's Elements of Yacht Design" qu'on trouve bien entendu chez Amazon .
(attention il y en a plusieurs éditions très différentes)
"This book is intended to be a practical and concise presentation of some of the operations involved in designing yachts of all types. Cumbersome and impractical methods which are so often found in more pretentious works on naval architecture have been avoided. Those presented have been in everyday use by the author. The thirty-footer design used for purposes of illustration is obsolete in type, having been designed many years ago, but serves the purpose of illustrating the various operations involved in designing a yacht." Thus wrote Norman L. Skene in the preface to the fifth edition of Elements of Yacht Design. Skene's is one of the most famous books on yacht design ever written. First published in 1904, Skene did several revisions, the last of which was published in 1938 and it is reprinted here in its original form. In 1962, the book was completely revised by Francis S. Kinney and re-published as Skene's Elements of Yacht Design. Kinney's last version was in 1973 and it is long out of print. While the experts are divided on the relative merits of the different editions, it appears that there is strong demand for Skene's original work. At last the book will be available again to the many boatbuilders, aspiring naval architects and sailors who need it for frequent reference. The index has been completely revised and expanded to make it more useful for today's readers.
Scantlings correspond à ce que nous appellons l'échantillonage .
C'est à dire les sections, dimensions, épaisseurs, entr'axes, etc... des pièces de structure .
Les coordonnées du tracé sont définies dans la "table of offset" .
Pour se famliariser avec ce vocabulaire et avec les méthodes qui vont avec, je conseille la lecture d'un ouvrage de référence aux US :
"Skene's Elements of Yacht Design" qu'on trouve bien entendu chez Amazon .
(attention il y en a plusieurs éditions très différentes)
"This book is intended to be a practical and concise presentation of some of the operations involved in designing yachts of all types. Cumbersome and impractical methods which are so often found in more pretentious works on naval architecture have been avoided. Those presented have been in everyday use by the author. The thirty-footer design used for purposes of illustration is obsolete in type, having been designed many years ago, but serves the purpose of illustrating the various operations involved in designing a yacht." Thus wrote Norman L. Skene in the preface to the fifth edition of Elements of Yacht Design. Skene's is one of the most famous books on yacht design ever written. First published in 1904, Skene did several revisions, the last of which was published in 1938 and it is reprinted here in its original form. In 1962, the book was completely revised by Francis S. Kinney and re-published as Skene's Elements of Yacht Design. Kinney's last version was in 1973 and it is long out of print. While the experts are divided on the relative merits of the different editions, it appears that there is strong demand for Skene's original work. At last the book will be available again to the many boatbuilders, aspiring naval architects and sailors who need it for frequent reference. The index has been completely revised and expanded to make it more useful for today's readers.
Je réponds à ma propre question: on trace grandeur nature une coque pour en déduire les côtes des membrures.
En effet puisqu'on en connait l'emplacement, on peut relever leurs côtes exactes sans risquer d'erreurs ou d'approximation .
Sur un plan les cloisons sont généralement dessinées dans une echelle moindre, d'autant plus si le bateau est important, l'archi ne fournit pas de dessins grandeur nature.
Plutot que de risquer une côte approximative en changeant l'echelle du dessin (un trait de crayon pouvant devenir un cm ou deux en réel) on trace la coque (dont on connait les côtes par le tableaux) et on y relève les dimensions de nos futures membrures ou cloisons.
En effet puisqu'on en connait l'emplacement, on peut relever leurs côtes exactes sans risquer d'erreurs ou d'approximation .
Sur un plan les cloisons sont généralement dessinées dans une echelle moindre, d'autant plus si le bateau est important, l'archi ne fournit pas de dessins grandeur nature.
Plutot que de risquer une côte approximative en changeant l'echelle du dessin (un trait de crayon pouvant devenir un cm ou deux en réel) on trace la coque (dont on connait les côtes par le tableaux) et on y relève les dimensions de nos futures membrures ou cloisons.