...qui pourrait bien être mon futur projet : 8,m60, 900 kg, 35 m² de toile... en bordé norvégien de mélèze sur membrures ployées...

Qu'en pensez-vous ?

http://fairlierestorations.com/collecti ... DOC_INST=8

très belles lignes, élancé, une bien jolie barque par-contre coté transport ça risque de poser pas mal de problème. 1T2 voir 1T3 avec la remorque....chaud....mise à l'eau avec une grue....
Je pense qu'il faut être très près d'un plan d'eau pour vraiment en profiter.

Il reste quand même magnifique à l'image de tous les voiliers de son créateur.

Joli piège à filles.
Tu ne feras pas l'économie de la colle et du ponçage en bordé norvégien mais tu n'es pas forcé d'être raisonnable.

Ah, là, là !...
La perfection des lignes Fife...
Bon, faut que j'arrête : je vais mettre trois litres de bave dans mon clavier d'ordi...
Rêvons quand même un peu : comment faire pour disposer de tels plans ?...

wedell a écrit : Tu ne feras pas l'économie de la colle

Oui mais, de la "vulgaire" PPU ne ferait-elle pas l'affaire? Sinon, soyons fou, à franc bord, flipoté direct !

Lossamouil a écrit : Comment faire pour disposer de tels plans ?...

Facile, il suffit de les commander chez Fairlie Restorations Ltd., moyennant quelque oseille... Mais, bon, entre une caisse à savon gratos et cette merveille, le choix est vite fait...

ouah, cette ligne ! j'adore !

un bateau à faire détourner les regards des amateurs (ou non).

bon choix.

François

Facile, il suffit de les commander chez Fairlie Restorations Ltd., moyennant quelque oseille...

Merci !
Maintenant, dis-moi comment faire pour résister à la tentation ?...
Ou, précisément, pour ne plus être tenté, le plus simple n'est-il pas de succomber ?...

Mais, bon, entre une caisse à savon gratos et cette merveille, le choix est vite fait...

Alors là, c'est clair !:D

Évidemment séduisant. Mais, comme dit Athanase, il faut en avoir l'usage. Tu vas déménager vers l'Écosse ?

Le gréement m'a interpelé. Au début, j'ai cru que c'était une corne houari. En fait, c'est une GV au tiers extrêmement apiquée. Ça en fait de la ficelle, il va te falloir des mains ! (Où est-ce qu'on s'inscrit sur le rôle de l'équipage ?)

Comme tu as posté dans "vos réalisations", j'en déduis qu'il s'agit d'un faire-part pour une mise à l'eau prochaine. Tu as oublié de mentionner la date...

A+

SVS

sly a écrit : Oui mais, de la "vulgaire" PPU ne ferait-elle pas l'affaire? Sinon, soyons fou, à franc bord, flipoté direct !
.

Je ne suis pas sûr du tout que la PPU fasse l'affaire. Dans ce cas, le toupillage mâle/femelle des lattes est incontournable, le clouage des lattes entre elles doit être plus serré, on ne peut plus autant espacer les membrures et de toute façon, il faudra utiliser une colle à bi-composants pour les scarfs.
Quant à construire à franc-bord collé, tu peux déjà casser ta tirelire pour le top de l'acajou disponible si tu veux construire dans 5 ans.
En attendant, je te rappelle que tu as dans ton garage un bateau prêt à naviguer dont la mise au point, aussi fignolé qu'il soit, te prendra bien deux saisons.

Certes !

(Mais comme j'ai mis 6 ans entre la germination du projet et la récolte, je prends un peu d'avance...)

Steph', Ce serait plutôt un faire part d'immaculée conception, si vous voyez ce que je veux dire... J'ai percuté l'ange Gabriel en voyant les plans du bébé, mais la gestation devrait être beaucoup plus longue que les 9 mois réglementaires...

Disons que j'aurais du poster ça dans "future réalisation" (mais y avait pas...)

Pour le gréement, c'était le même sur les 30 m² CVP, qui datent de 1892.

Belles lignes de course.
Moins d'une tonne pour presque 9 mètres... les bras m'en tombent.
Les hommes qui font de grands rêves font avancer le monde.
Mais à se préparer à la réalisations d'un tel bateau pourquoi ne pas envisager une construction totalement "tradi". La seule vraie difficulté, au regard de ton oeuvre actuelle serait le brochetage tip top des virures pour réduire le calfatage au minimum. Mais je dis peut être des sotises.

C'est envisageable : je m'interesse à la construction classique et j`ai déjà des contacts sur le Léman avec des chantiers qui pratiquent ce mode de construction.

Je vais essayer de me renseigner (de me former ?) à la construction en bordé à claire-voie.