d'autres mots savant, poétique ou courant avec un autre sens:
amphidrome: se dit d'un bateau au forme symetriques conçu pour se déplacer indifferemment vers l'avant ou l'arrière comme les drakkars ou certain ferry-boat
bateau de fleur ou bateau fleur: en orient maison de tolérance flottante
bitture: portion de chaine ou de cable disposer pour filer librement au moment du mouillage de l'ancre
chatte: grappin à patte sans oreilles dont on se sert pour draguer les câbles ou les objets tombés en mer
you know what...
celui qui a inventé le bateau, a également inventé le naufrage (lao tseu)
chatte: grappin à patte sans oreilles dont on se sert pour draguer les câbles ou les objets tombés en mer
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A la campagne, tous les puits ont (avaient) aussi leur chatte.... pour recuperer le seau malencontreusement detaché de son crochet et qui est precieux... puisqu'utile.
amphidrome: l'étaient-ils ?
Knörr et langskip l'étaient sans doute en théorie mais pratiquement il me semble que le gouvernail latéral devait poser quelques soucis sauf si l'on admet:
- soit qu'il est possible de gouverner un bateau depuis sa poupe momentanée
- soit que le gouvernail était démontable aisément ce qui est loin d'être démontrable vu la difficulté que l'on a aujourd'hui à reconstituer son mode de fixation (mais ce n'est pas vraiment un argument: l'absence de document n'implique pas l'absence du fait)
Ceci dit la capacité à naviguer dans les deux sens devait être bien pratique pour revenir vers des espaces permettant la manoeuvre lorsque le bateau était engagé dans les cours d'eau. Sachant que le viking, comme tout bon commerçant, dispose d'un vrai reseau d'informateurs et de comptoirs et qu'il ne s'engage pas s'il ne sait pas (sauf bien évidemment le premier qui ouvre la route).
Le mât démontable par la seule capacité de l'équipage plaide en faveur d'une utilisation normale de la propulsion par avirons et donc de l'utilisation "amphidromique"...
mon dius, fasetz-me la graacia de plan viure a de plan morir
Ces questions de vocabulaire sont capitales: nous avons d'abord des prononciations , puis des orthographes vernaculaires, Puis,, l'utilisation d'un même système, différant selon l'environnement techno- économique et le problème à résoudre étant différent, le mot change de sens... son orthographe change aussi, le vocabulaire et la technique des marins s'enrichit, c'est merveilleux et tout le monde est content! Mais, les bêtes de régate sont souvent des analphabètes, des Français inventent des tangons pour tenir leur mâts, ils appellent ça outriggers, ce qui est la stricte traduction de porte-haubans, un terme du XV° siècle! Anglomanie, quand tu nous tient! Autrement,voici comment sloop et chaloupe se sont différenciés:
des embarcations de même type étaient gréées différemment dans différents pays: skloups ou sequelouppe(Ozanne XVIII°) en Iroise, gréés en sloup aurique, sloep hollandais, gréés le plus souvent de voiles à livardes, chloup Normand, copie du skloup Breton, sloop Britannique, possédant un gréement carré simplifié: les Français retiennent le type, l'appelle chaloupe, et le gréent de deux mâts et de deux voiles au tiers! résultat: une chaloupe est différente d'un sloop, qui ne possède plus de voiles carrées... la plus ancienne attestation de ce mot est Bretonne, on peut penser que l'invention du gréement aurique s'est faite en Iroise,avant le début du XVII°s, que les Hollandais, qui connaissaient la voile à livarde depuis le XV°s l'ont adoptée, tout comme les Anglais, mais pas les Français, qui n'adopteront ces bateaux que 50 ans plus tard... les mots nous parlent, au-delà de leur sens, ils ont une histoire...
Pendant ce temps, dans la deuxième moitié du XVIII°s, la marine anglaise a bien du mal à rattraper les lougres des smugglers (contrebandiers) avec ses sloups gréés en trois mats carrés (eh oui! des bateaux de moins de 20 m) elle voit des "crabiers bretons" qu'on appelle en France "pêcheurs de poisson à croûte" (Duhamel du Monceau), gréés avec un seul mât, et qui les mangent au près, les sloops sont donc regréés en cotre (cutter), les plus petits sans mât de flèche... À partir des années 1830, l'anglomanie régnant en France, on copie ces bateaux, sloops pour les plus petits, cotres pour les plus grands, qu'on fait régater contre des chaloupes, qui se sont considérablement alourdies en cent ans...
Moralité: une chaloupe et un sloop, c'est la même chose, mais c'est pas pareil... Vivent les mots!
le moteur, tu le gardes, c'est une sécurité. Mais l'hélice, tu la vires, ça freine trop!
