Hello Boatmik ....
Many thanks for your support and related PM on adjusting my new RSS GIS Sail .
I am still on the learning curve on how to handle/ajust/optimize my new GIS-Rocket...on many sea conditions.
I hope to post here some others pics of TAKKA sailing with her new "dress" after our Bateaubois meeting/messabout at the end of this month.
The best to You and to all the RSS staff.
JIBI
Bonjour
TAKKA est maintenant répertorié sur la mappemonde des GIS. https://maps.google.com/maps/ms?msid=20 ... dg=feature
>> Remplacer [voleurs] par ...Goxxxx.....etc...
>> Ce fil de la construction et des "aventures" subséquentes aussi..
>>Je "biche".....
Tu fais partie d'une grande communauté maintenant, foc n°1 (jib1?). Ne fais pas ton égoïste et partage les recommandations du chef pour le réglage des voiles !
J'aime bien le nom du GIS "Goats have no manner"
Je suis un acrobate masochiste ordinaire.
Accessoirement président de l'asso, modo, webmaster.
Bonjour
A la demande de TO ......et pour satisfaire la curiosité de certains ...Ci-aprés le texte intégral du MP reçu de M.Storer.
Les images manquantes viennent de son site dans la partie "balanced lug".
Les remarques se rapportent a la toute nouvelle voile de TAKKA (la Blanche de RSS) en photo quelque messages plus haut.
= Voile trop tendue sur la bôme..il faut laisser le creux se faire..
Howdy!
I am trying to post this on the end of your Goat Island Skiff forum thread.
Boat looks super. I do like the classique top to the stem!
This is what I was trying to post!
Hello Jib1!
Congratulations on your boat!
Can I make some suggestions about the sail. I am the designer.
There is too much tension along the yard. The crease in the sail cloth should only be about 1/3 as strong.
There is also too much tension along the foot of the sail. It should look like this.
Image
If you are lacing the foot to the boom using the eyelets the sail should look like the photo above before the eyelets are laced.
I suggest you try the halyard system on this page http://www.storerboatplans.com/GIS/GISRigging.html . it works very well. It never jams, friction is low also the yard stays at the correct angle when the sail is going It also makes reefing easier.
Image
Congratulations on such a nice looking boat.
I have returned. I think with this post I can post a link to a photo.
This is the first sail sold and on a customer's boat. It is an identical shape to yours JIBI
The foot is quite loose to give power near the boom. Also gives a small amount of weather helm.
The sail can be used loose foot or using the five eyelets along the foot to lace to the boom. If the sail is laced the shape of the bottom of the sail should be like the photo before the lacing is added.
Hello Boatmik
The sail-and-oar community on this forum is avidely following the "ups-and-downs" of rigging TAKKA.
Many thanks for yours posts on necessary corrections....and time spent.
I am pretty sure, some (= many,many !) more comments will fly around during our soon-to-come messabout (in l'Ile aux moines -Morbihan, hosted by Alien , winner of the Duckworks plans contest with his pram ALIEN III in 2008).
Your picture of Daniel C. is right on spot.I did not feel I should have posted it , since it is copyrighted.
I shall report back with fresh pics after our meeting.
The best to you.
JIBI
Vue que les caissons du GIS sont a la proue et a la poupe, et non sur les côtés , il est tres difficile de faire la tortue quand on chavire. En plus, son mat en bois aide a le tenir horizontalement sur l'eau. Petit problème, quand on le redresse faut écoper pas mal d'eau. La "baignoire" est... profonde.
JIBI a écrit :Bonsoir
@TO
Sans le mat, Takka n'a pas fait la tortue -1-?
-2-Tu as des coffres étanches comme réserve de flottabilité, ou des coffres remplis de bib (vides) de vins ?
-3-As tu réussi à retourner tout seul le bateau, et à le vider ?
.
>1> Non ..Takka --débarrassé de sa voilure-- surnage gaiement....et n'as aucune tendance a se retourner -dérive en l'air-.
j'attribue cela au fait que même si il n'as pas des réserves de flottabilité étanches ... (des caissons-avec-une-petite-trappe-sur-le-dessus) ... si il est "sur la tranche"..le volume d'air resté enfermé dans des-dites réserves suffit à le redresser avec une pichenette.. et en plus ce jour la....j'avais pas mis les Bibs...
>2> Mes réserves de flottabilités ne sont pas étanches... des caissons ..certes..normalement (en ordre de marche) pleins de bibs de 10 l ,vides, gonflés au CO2+quelques relents de tabac..
...j'en ai mis, cet après-midi même, 5 dans la pointe avant..et 9 dans le caisson arrière soit +ou- 130/140 L de "poussée" éventuelle.
Désormais -- la pointe avant sera "gonflée" et fermée-- le coffre arrière bien "bourré" avec un espace libre de 30cmx30x25 ...pour les gâteries du Capitaine..
>3> Non....Mes copains s'y sont collés. Il fallait pour cela enlever -dans l'eau- tout le gréement....avant de faire basculer la coque nue en position "droite"....mes copains l'ont fait pour moi mais, je crois que si le mât était resté emplanté.... le bateau se serait redressé par un simple appui sur la dérive.
>4> l'écopage prend un temps certain...d'abord depuis un ponton....puis a l’intérieur...seau RIGIDE obligatoire..."de rencontre" dans mon cas ... NB ...le haut du puits de dérive est au dessus de l'eau..même sans réserves de flottabilité opérationnelles
-- suite ---
...giv'me a break..... 
