Je suis perplexe !
Après recherches je suppose qu'il s'agit d'un Florida :
http://www.rivahistorical.org/models.as ... =0&iid=185
C'est effectivement un modèle dont le bordé de fond était en contreplaqué.
Mais ce qu'on voit ne correspond pas aux standards et à la qualité RIVA .
Il est vraisemblable qu'il a subi une "restauration" du type "VO" (les connaisseurs apprécieront).
Vu le prix auquel se vendent ces bateaux il ne manque pas d'escrocs et de chercheurs d'or prêts à plumer tout ce qui vole.
Il y a même de faux Riva sur le marché.
La lisse, qui s'appelle une serre de bouchain, n'est pas un problème si il n'y a pas de pourriture.
Mais vu la façon dont le raccord de bordé a été fait à l'avant, il faut s'interroger sur la qualité du bordé de fond.
Il a sans doute été remplacé par des restaurateurs plus soucieux du gain que de l'authenticité.
Le V8 Chris Craft doit développer au moins 160cv à 3600 tr/mn (si il fonctionne).
Ceci implique que le bateau peut atteindre sans problème une vitesse de l'ordre de 40noeuds.
A ces vitesses les bordés de fond subissent des chocs et des contraintes extrêmes.
On peut très facilement faire une réparation cache misère pour revendre le bateau au prochain pigeon.
Pour naviguer avec il faudrait aller plus loin dans l'expertise.
Ensuite se posera le problème du moteur.
Il y a quelques spécialistes sur la côte d'azur capables de le régler et de le faire tourner si il n'y a pas de pièces cruciales à remplacer.
Dans mon Ile il y a un chantier que j'aime bien. Dans ce chantier il y a une vedette Chris Chraft des années 50 dont le moteur (un 6 cylindres en lignes) démarre mais sans plus. Le propriétaire de la vedette après avoir consulté les meilleurs spécialistes a décidé d'envoyer le moteur aux États Unis pour "révision". C'était la solution la moins couteuse !
Ils ont dû poser ces bordés un vendredi soir ! On dirait que la varangue supplémentaire a été rajoutée pour renforcer cette faiblesse.
) et ça a très bien tenu (depuis une dizaine d'années maintenant).
