Vite fait sur le bouchain

[stefan]

Et bien s'il y en a encore qui se posent des questions sur l'utilité de ce site, en voilà un exemple flagrant. Vous avez une interrogation ? quelqu'un à la réponse qui va bien.
Merci pour cette analyse, ce sont les éléments que je cherchais.
Je comprend bien que les fluides soient perturbés aux bouchains, mais est il possible, en les plaçant judicieusement, d'en tirer partie ? Je pense notamment au Star, une des rolls de la mer, qui malgré sa relative petite taille et son bouchain marqué, permettrait presque de faire du ski nautique derrière. Il y a aussi un 60 pieds Imoca à bouchains.

[alien]

Il y a un exemple classique :
Cap Corse versus Corsaire .
Même poids, même lest, même gréement, même taille (ou presque) .
L'un en forme, l'autre à bouchain vif .
On a bien du mal à les départager .
Théoriquement :
Avantage pour le Cap Corse dans le petit temps : moins de surface mouillée .
Avantage pour le Corsaire quand ça forçit : plus de stabilité .
Pratiquement, la finesse du barreur et la qualité des voiles font la différence .
Si tu es pressé de naviguer : une caisse en contreplaqué, flush deck .
Si tu es perfectionniste : suivant la gravité de la maladie deux, trois, quatre, cinq bouchains, voire plus .
Suffit de bien les dessiner

[ronanm]

Le Star est tellement génial (peut-être est-ce dû aussi au hasard?) que ce plan conçu en 1910 est encore série olympique; on en a même construit un de 20 m. de long dans les années trente ou cinquante (cf Maurice Amiet, Bateaux de l'aventure) Mais là, on c'est fait peur. Souvent, pour des formes à bouchain très simples, on a intérêt à "perfectionner" un plan déjà existant et qui marche bien, plutôt que de partir de rien ou d'une "idée géniale". Le système de protection des plans en France nous y autorise, ce n'est pas du plagiat mais de l'inspiration.
Heureusement pour l'architecture navale et tant pis pour les droits d'auteurs...