On efface tout et on recommence...

[old gaffeur]

Le débat sur les dérives (centrales ou latérales) est bien fourni. Chaque type à ses adeptes, très certainement pour d'excellentes raisons!

Je n'avais pas percuté sur l'idée d'un gréement interchangeable selon les lieux de nav', mais ca semble une idée intéressante.

Plus qu'à adapter tout cela à ton embarcation!

[ribor]

Pour l'instant je canote à la pagaie, dans ma baie (du Pouliguen) et dans les rivières du coin.
Non seulement c'est agréable mais ça m'a aussi permis de constater que l'emplacement que j'avais envisagé pour le siège avant n'était pas idéal... Comme actuellement ce n'est qu'un empilement de blocs de mousse, ça n'est pas un problème à régler sur place, et de façon plus définitive cet hiver
Coté gréément, loin de mon box et de mes outils... et avec juste quelques vieux outils à main et un "atelier" réduit à un coin de balcon au temps d'occupation à négocier (mais qui, coté aération, me change de mon box !)) j'ai juste réalisé/posé le pied de mat... et je sèche pour des solutions provisoires quant à la dérive, le safran et l'étambrai (j'ai le bois, le contreplaqué et l'essetniel de la "quincaillerie" qui m'attendent en idF et je ne tiens pas à racheter les matériaux !)
Pilotedebord m'a bien proposé une possibilité d'utiliser un atelier à 45mn de mon lieu de résidence estivale, mais entre négocier l'utilisation de la voiture familiale, le temps de trajet, les matériaux à racheter, et sans oublier mes capacités à changer d'avis en m'interrogeant longuement sur de nouvelles idées dès que je prend tournevis ou scie en main (et donc perdre du temps avant de me mettre au boulot ...) j'ai préféré décliner son offre, dont je le remercie.
Mais vu que le temps passe et que le nombre de sorties possibles tend à se réduire, je pense finalement me contenter d'une solution minimaliste, inspirée par les "duck punt" de la région de Mersea en angleterre (cf https://smallboatsmonthly.com/article/m ... duck-punt/) qui gréent une voile d'Optimist, utilisent un aviron en guise de safran et jouent du bouchain pour compenser l'absence de dérive. La réalisation d'un "vrai" gréément attendra mon retour en IdF et occupera mon hiver, avec la peinture et la mise en place d'éléments supplémentaires de flottabilité.
Et comme je suis d'humeur à illustrer mes propos je vous offre les liens vers 2 courtes vidéos (faute de trouver comment les intégrer au post) :

-> l'une d'une balade sur le Brivet avec mon "yacht" :
https://youtu.be/nuPXijd_LrY

-> l'autre des "duck punt" évoquées ci-dessus :
https://youtu.be/zmcoI-ioH4I

[pilotedebord]

Tu es venu jusqu'au brivet à Besné !

Tu aurais pu pousser quelques kms plus haut.il y a une bonne cale de mise à l'eau dans pontchateau (place du marché).

Avec un peu de chance on aurait débriefé autour d'un verre ou d'un petit gâteau.

[ribor]

Tu es venu jusqu'au brivet à Besné !

Tu aurais pu pousser quelques kms plus haut.il y a une bonne cale de mise à l'eau dans pontchateau (place du marché).

Avec un peu de chance on aurait débriefé autour d'un verre ou d'un petit gâteau.

Si j'avais su... Je te croyais vers la Roche-Bernard mais là c'était un détour de 5mn en voiture !
On canote souvent sur le Brivet qu'on a remonté plusieurs fois jusqu'à ce qu'il disparaisse dans divers mini "canaux... et on part généralement de Pontchateau (du parking en face du théatre "Carré d'Argent", de l'autre coté du Brivet) mais cette fois on avait choisi Besné pour 3 raisons :
- On avait envie de descendre un peu plus la rivière (ça fait à peu près 2x 4km de moins à pagayer en partant de Besné...)
- à la fin de l'été les "lentilles d'eau" ont tendance à envahir le Brivet vers Pontchateau (on en a fait l'expérience... et ça nous a été confirmé par un canoëiste qu'on a croisé et qui avait fait demi tour à cause de ça)
- il y a le ponton du club de canoë (donc embarquement/débarquement facile avec notre engin...)
Si on retourne canoter par là quand tu sera de retour je te préviens avant..!

[ribor]

Entre une plaisante pause-café chez Pilotedebord (qui dispose d’un espace et d’un équipement qui fait rêver !), de multiples balades à la pagaie sur les rivières du coin et un peu de glisse en kite je n’ai pas posé de gréement, même sous forme de bricolage provisoire, sur notre yacht l’opération étant repoussée à cet hiver.
Malheureusement ce jeudi, en récupérant notre yacht (qui était le dernier encore présent sur le parc à bateau) on a eu la très mauvaise surprise de constater que la coque avait visiblement servi de trampoline…
Une fois passée l’envie de me servir d’une hache j’ai regardé d’un peu plus près les dégâts : le contreplaqué est explosé sur près de 50cm et la fente chemine sur une largeur maximum de 6/7cm à peu près dans l’axe du bateau… mais bien évidemment elle ne se situe pas à un endroit où la sole est en simple épaisseur mais à peu près sous les renfort pour le pied de mat qui sont vissés/collés sur les lattes de plancher (elle même collées sur la sole)…
Il me parait difficile dans ces conditions (surtout avec mes 10 pouces répartis sur mes 2 mains gauches !) d’envisager une réparation « classique » en découpant proprement tout autour de la crevasse afin de remplacer "simplement" ce morceau de sole (et de lattes de plancher, et de renfort de mat…).
Je pense
- « nettoyer » la crevasse à la Dremel et/ou au ciseau à bois (afin d’avoir quelque chose d’à peu près net et de pouvoir réaligner les 2 cotés de la fente ),
- mastiquer (ou epoxyfier si je trouve un endroit chauffé) la fente pour l’étanchéïfier,
- la recouvrir d’une latte anti-ragage (9 à 10mm d’épaisseur sur ~8 cm de large) pour la solidité, avec une 2° latte identique de l’autre coté (J’avais systématiquement mis de telles « lattes » de protection sur nos précédents yachts, et les traces qui décoraient rapidement la coque de celui-ci me faisaient déjà envisager ce rajout)
Et si ça flotte sans se remplir je pourrai alors me mettre sérieusement aux divers grééments que j'envisage...

Cette idée de réparation est elle aberrante ..?

Ci-dessousquelques photos pour illustrer:

La crevasse (on entrevoit l'enfoncement du Ctp)


Mesure de la crevasse


Position de la crevasse par rapport au plancher et renfort de pied de mat (à l'aide d'une lampe)