division 245 équivalence de norme

Pour parler de notre chère réglementation et de ses aspects tortueux..

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jimdf36
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division 245 équivalence de norme

Message non lu par jimdf36 » 23 août 2019 20:14

bonjour,
l'un d'entre vous sait-il si les recommandations du ministère canadien des transports équivalent globalement aux iso/EN récentes obligatoires ; notamment les valeurs limites des calculs ! j'avais il y a 2 ans pris pour base ces documents. J’achève ma construction et vérifie les calculs de stabilité/ franc bord avec le poids constaté de ma coque. La norme dédiée est depuis 2017 la 12217-1 revisitée. Elle n'est pas consultable auprès des institutions en Martinique (selon une des filles des aff mar), et à 140 roros pour un utilisateur sur le site de l'Afnor je me demande si ça vaut vraiment la peine de l'acheter pour 30min de vérifications ?
(J'ai basé mon plan sur feu les "seawolf de IXO prototype, partiellement renforcé/ réaménagé. j'ai donc deja une bonne idée du comportement de la carène en condition réelles, au delà de mes calculs)

lien du ministère canadien des transports très intéressant pour ceux ne le connaissant pas ! (j'ai l'impressions que beaucoup de chose dérivent de l'institution américaine... comme pour les iso)

(https://www.tc.gc.ca/media/documents/se ... p1332f.pdf)

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Re: division 245 équivalence de norme

Message non lu par to » 24 août 2019 07:59

Je ne peux pas répondre à ta question, mais je me demande juste si tu dois obligatoirement fournir tous tes calculs pour l’enregistrement de ton bateau. En construction amateur, catégorie C ou D, l'attestation sur l'honneur suffit, mais il est vrai que je n'ai immatriculé que des voiliers et pas de canot à moteur. As-tu demandé aux aff mar leurs exigences ?

Bientôt la mise à l'eau, n'oublie pas de nous montrer des photos de ta réalisation !
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jimdf36
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Re: division 245 équivalence de norme

Message non lu par jimdf36 » 25 août 2019 03:02

en pratique ils peuvent et semblent demander de plus en plus les calculs au travers du dossier technique.
j'ai déjà réalisé celui-ci et fait apparaître mes résultats comme étant supérieurs aux valeurs seuils. Le problème étant que si mon dossier technique est sollicité en plus de l'attestation sur l'honneur et que les valeurs limites sont plus strictes, je risque de me faire emmerdé a l'homologation ou en cas de pépin en mer. J'ai de plus été assez gourmand et ai placé mes bras de redressement proche des seuils canandiens pour obtenir C7 et une charge utile de 1T pour une bateau lège (moteur coque equipement elec et sellerie) à 1150kg.
je tente d'envoyer quelques photos de la bete.
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