Chaloupe à vapeur

Discussions sur les bateaux à moteur de tous types

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midship
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premiers traits de Jupiter

Message non lu par midship »

Avancement des travaux:

Réalisation des plat bords en trois pièces avec liaison par trait de Jupiter :D

www.midship22.blogspot.com

bien cordialement

Midship
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Attila
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Message non lu par Attila »

Alors, il aura quelle nationalité, ce bateau ?

Bien , le gabarit pour "trait de jup".. :lol: :lol: :lol: :lol:
jamais discours de capitaine
n'a suffi pour briquer poulaine.
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midship
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Message non lu par midship »

A priori Francais, il sera francisé à Rouen, d'autres vapeurs ont été francisé sur ce port ou il semble que la compréhension de notre problème soit plus forte qu'à St Malo!
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Voeux

Message non lu par midship »

Très bonne année à vous toutes et tous, beaucoup de plaisir sur nos bateaux en bois, que cela soit dans la fabrication/rénovation ou dans la navigation

Bien amicalement

Midship

PS blog: http://www.midship22.blogspot.com mis à jour avec notamment le début de la restauration de Sarah, un canot à clins anglais équipé d'un moteur Stuart à pétrole (voir site Projet)
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Message non lu par admin »

Pouvez vous svp réduire le format de votre image d'avatar pour vous conformer au standard du forum svp (150 points de large max).
D'avance merci.
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midship
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QQ mises à jour

Message non lu par midship »

Quelques mises à jour du blog midship22.blogspot.com avec la création d'une page sur la construction d'un Turbo 13, la restauration de Sarah, l'avancement de nos chaudières :D

amicalement

Midship
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pilotedebord
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Félicitations

Message non lu par pilotedebord »

Midship a les honneurs de la presse. :D

un article est paru dans le dernier Chasse-marée 212 sur Nautique Sèvres.

Effectivement, il y a de l'éclectisme dans les réalisations portées par le gout du beau en bois.

François
c'est en faisant qu'on devient faisou
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midship
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Mise à jour du blog

Message non lu par midship »

Mise à jour avec la fin de la réalisation du corps de chauffe, et le premiers travaux de pontage de Midship
Très prochainement les photos de la construction du Turbo 13, dériveur réalisé en sandwich mousse/époxy et les photos de la construction de Dago- Vera en train de traverser l'atlantique à l'aviron et en course

qq images des bateaux à vapeur des amis sur la revue Fluvial de ce mois ci

amicalement

Midship
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mise à jour du blog

Message non lu par midship »

Mise à jour du blog Midship http://www.midship22.blogspot.com début du lattage du pont

amicalement
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Pont latté

Message non lu par midship »

Voila, j'ai fin la pose de mes lattes d'iroko, je vais aller acheter mon Sikaflex et son primaire, mais je me pose la question de la protection définitive de ce pont?

Les parties en sipo seront vernies satinés, mais les lattes en iroko?
merci d'avance de vos conseils
amicalement

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Message non lu par sly »

ahlalala, foutu bois massif ! je me pose la même question que toi, dans l'ordre, du plus lourd au plus léger :

- 2 couches epoxy U.V. (Surf Clear de Sicomin) puis Vernis polyuréthane bicomposant satiné ?

- 4 couches de Vernis polyuréthane bicomposant satiné ?

- Lasure genre xyladécor "Extérieure Performance H.E.S." ?

- Vernis marine classique genre "le tonkinois" ?

- Decks olje D1 ou D1+D2 ?

- Divers recette de grand-mère à base d'huile de lin ou d'huile de bois de chine ?

- Rien du tout ?...

Des amis Allemands viennent d'acheter un L-Boote, quillard de 9 mètres genre commode louis XV en provenance du lac de Constance avec un pont en pitchpin latté courbe SANS RIEN DESSUS et en parfait état d'origine... Alors ?
Mmmh, tu vois, Tuco, le monde se divise en deux catégories : Ceux qui ont un pistolet chargé, et ceux qui creusent. Toi, tu creuses... An-y-An-y-An...Ouin, Ouin, Ouin...
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midship
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Message non lu par midship »

tu oublies Epifane et Coelan que l'on trouve ici [url]http://www.vernis-marins.com/[url] :-)
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tégé
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Message non lu par tégé »

Bonsoir !

Citons alors aussi le Shooner d'international. C'est ce que je pense mettre sur mon petit dériveur mais je cherche aussi des avis !

(bon, là, j'ai à demi avoué : oui, j'ai craqué, maintenant j'ai aussi un (vieux) petit dériveur à clins après la vielle vedette à moteur, mais celui-là n'a pas besoin de 2 ans de travail !) après j'arrête !
Dernière modification par tégé le 23 juin 2009 18:04, modifié 1 fois.
Patrick_s
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Message non lu par Patrick_s »

Bonjour,

J'ai utilisé le Shooner de International sur du stratifié époxy (kayak), depuis 3 ans, c'est une bonne protection UV et l'application est assez simple (bien remuer le pot avant usage sinon ça peut ne pas sécher). Pas d'expérience sur le massif.

Sur du massif (Pin d'Oregon et sipo) j'ai utilisé la combinaison D1 + D2. l'application de ces produits très liquides est extrêmement facile, mais il ne sont pas très résistants à l'abrasion et il faut renouveler l'application régulièrement. Ce que j'apprécie avec ces huiles c'est qu'elles ne craquellent pas et "bougent" avec le bois.
Sur mon Minahouet, les bancs et les planchers sont traité au D1 seul (application annuelle après un léger ponçage). La barre, le plat-bord est les espars le sont au D1+D2 et seule la barre a été retraitée après 2 ans d’utilisation.

Voila pour ma petite et modeste expérience.
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SVS
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Message non lu par SVS »

tégé a écrit :(bon, là, j'ai à demi avoué : oui, j'ai craqué, maintenant j'ai aussi un (vieux) petit dériveur à clins après la vielle vedette à moteur, mais celui-là n'a pas besoin de 2 ans de travail !) après j'arrête !
Des photos ! :smt026 :smt026 :smt026
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