Faisant partie des djeuns (27 ans ça va?) mais étant passionné de BD, je m'insurge: ce n'était pas les histoires de l'oncle Paul mais "Les belles histoires de l'oncle Paul" et d'une, et de deux c'était dans Spirou, et c'était scénarisé par Charlier, qui aurait surement bien ri lui aussi :D...

Amarrage :twisted: Après examen des photos, j'ai remarqué que les amarres étaient liées aux taquets par des noeuds de chaise... Pas bien ! Alors j'imagine que c'est une question de longueur mais petites précisions : -le noeud de chaise se défait bien quand il est mou mais si le bout est tendu c'est ...

Le Safran peut paraitre trop long notamment parce qu'étant vrillé il doit être d'autant plus difficile à manoeuvrer. En revanche, si pour faire des petits ronds dans l'eau un safran long est embêtant, sous voile et en ligne droite ce sera une autre affaire ! Compte-tenu du fait que la plupart du tem...

Quand je pense qu'on galère à trainer nos annexes:

http://www.leboncoin.fr/nautisme/635663540.htm?ca=12_s

J'avais pas encore vu ça, je trouve ça génial.

Quelqu'un de motivé pour en faire une ?

Attention !!! Récupérer une coque d'une vedette hollandaise, c'est pas très compliqué mais la retaper entièrement c'est autre chose. Primo, faire un sondage de coque, ça ne s'improvise pas et savoir quelles réparations effectuer non plus. Je peux t'aider la-dessus puisque c'est mon métier actuel. Se...

Pour vider les bateaux de cette taille, en école de voile par exemple, ils sont souvent équipes a l'arrière d'un trou muni d'un bouchon, tout bêtement. Ça devrait marcher ici en faisant attention au maintien dudit bouchon (ça serait [censuré] qu'il se barre en nav...). Sinon pompe mais bon... Pour l...

Elendil n'est pas encore à l'eau mais au port à sec, plus que quelques jours et quelques mètres. Du coup la réparation devrait être aisée.

Et si Pilote, y avait un bateauboisien en plus de Luc mais je crois que nous serons plus nombreux pour la mise à l'eau

Apparemment ils sont de Repentigny cf http://fr.wikipedia.org/wiki/Les_Cowboys_fringants

Y'a aussi d'autres critères qui entrent en compte, à savoir la stabilité et la flottabilité de ton bateau. Si ton canot ne gîte pas du tout, un petit franc-bord est moins gênant que si ton canot gîte beaucoup. La flottabilité quant à elle, ça peut devenir ton risque zéro (pas taper, pas taper :smt08...

Excellentes réfèrence Luc

Il va falloir qu'on aille écoper . Je suis passé voir Elendil il y a une semaine et franchement, même si on m'a toujours dit qu'un bateau bois prend de l'eau quand on le met à l'eau, j'ai vraiment du mal à comprendre comment cela est possible entre les joints au Sika et les couches de goudron? Elen...

Pour ton mouillage, je pense que t'auras largement ce qu'il faut. :tchin: De plus, je pense que la plupart des gens n'utilisent que très rarement toutes les ancres à la fois. En effet, si on considère un plaisancier français moyen (bon, ce qui n'est pas ton cas certes, mais c'est pour illustrer :smt...

Il me semble que le frein en question, c'est la vis papillon, prévue pour être manipulée avec un tube qui vient s'emmancher (si c'est bien ça, le diamètre intérieur du tube convient à la vis papillon, et le diamètre extérieur du tube convient au perçage du barbotin). Donc, si c'est bien ça, tu place...

Dès qu'on part dans les contrées nordiques, le radar devient une nécessité quasi absolue si on ne veut pas se faire couper en deux. Une petite astuce économique et esthétique: J'ai fait le tour du Royaume Uni cet été et si il est vrai qu'il y pas mal de trafic, le radar n'est forcèment nécessaire. ...

Les voies navigables du Nord, voilà encore un sujet intéressant! J'ai navigué en Belgique et en Hollande par les vois d'eaux intérieures et il y a quelques petites particularités. En hollande par exemple, on compte environ 1 bateau pour 7 personnes, autant dire que c'est une seconde nature chez eux....