Pour les passe coque il doit y en avoir à l'atelier. Sinon il y a plusieurs possibilités entre les plastiques, les renforcés, les laiton, les inox, les bronze..... Pour une coque plastique, des en-plastique suffisent. Joint.....Goïot ???? Tube de jaumiere : il est installé comment, le safran ? S'il ...

Non, non.
La résine plus durcisseur c'est pour l'imprégnation.

Pour les collages il faut ajouter une charge pour obtenir une consistance de mayonnaise. De la farine de bois par exemple

wedell a écrit : ↑

30 sept. 2019 21:19

Je t'avais dit d'aller au Lindin..

Oui, le lindin mais assez fortement soumis aux marées il me semble.

Au logeo on a de l'eau et des badauds

Bravo pour cette réalisation qui correspond au cahier des charges

Dans un des derniers chasse marée, il y a un canot que j'aime bien, il s'appelle Bryer ( sauf erreur orthographique).
Il a un moteur en puits dans l'axe du safran.

Pas plus de détails à vous donner car le CM en question est sur la table de nuit

Voilà un projet atypique dont on va suivre l'avancement avec grand intérêt.
Connaissant To, on peut être sûr qu'il va mener cette transformation jusqu'au bout avec des idées peu communes mais intéressantes.
Vivement Pâques 2020

Nous sommes 3 modérateurs et chacun fait sa part du job selon ses disponibilités.
Mais c'est To qui décide de la marche à suivre.
Je compatis car ça doit pas être facile tous les jours.

Ce boulot supplémentaire est le prix de la tranquillité

Pour l'instant, non, sinon To l'aurait signalé

Pour percer perpendiculairement, il faut une perceuse à colonne. Si le mât est conique il faudra faire un support.

Bravo Marmotte pour cet article complet et vulgarisé.

Un débutant n'a plus qu'à suivre les indications.

On t'avait pas dit qu'il fallait pas faire trop petit ?

Bravo pour l'achat du combiné complet, ça va te faciliter la tâche.

C'est toujours aussi beau.
Dommage que le programme du weekend prochain soit déjà calé

J'adore ce genre de canot'

Un ami charpentier de marine c'est important.

Certaines amitiés doivent être entretenues.

Reviens nous vite avec de bonnes nouvelles.

Dans un entrefilet du dernier chasse marée nous avons des nouvelles de notre jeune Alexandre.

Dans le dernier contact que j'ai eu avec lui il m'a promis de nous conter la fin de l'histoire de la reconstruction de son canot'.

J'ai trouvé un truc pour ton perkins

Pour la batterie moteur, prendre la puissance préconisée par le constructeur, type acide. Pas besoin d'aller chez un schipchandler. Pour la batterie servitude, il faut calculer la puissance des équipements, leur consommation pendant que ton Perkins est au repos. Et entre tes 2 circuits tu mets un co...

On pourrait imaginer une personne moins tatillonne dans un coin de Bretagne Nord, aux presques confins du 35, qui pourrait te faciliter la tâche.

Les copains vont se réveiller et nous donner leurs éclairages.

Déclarer en construction amateur est peut-être aussi possible.

Oui, Anouk est définitivement adoptée et est utilisée régulièrement.

Sur mon modeste YS8 il y a, comme sur le YS12, un décompresseur. Si tu ne l'actionne pas, tu peux pas faire tourner le moteur avec la manivelle.

Tu n'as pas le manuel d'atelier de ton moteur ?

Et comme j'avais pas lu toutes les lignes....... Notre ami sévit également aux cotés de " la bande à Philippe Breton " (peut-être le Philippe qui a ramené la dérive d'A.G. ??) comme architecte. Le projet est de lancer une série de "Gamelas" familiale. C'est un bateau de Gallice, à tout faire, littér...

11 ans plus tard, c'est pas tout à fait anormal.
Le site a migré depuis et il se peut que les liens ne fonctionnent plus.
Peut être, mais pas sûr du tout, que To a accès aux archives.
Sinon tant pis.

C'est exactement la problématique.

Bonsoir,
Marlin a raison alors j'ai supprimé ton n° de tél.

Ceci dit et fait, cela ne t'empêche pas de prétendre à l'obtention de la pirogue de To, c'est lui qui décide.
Le moment venu, l'échange de n° de tél se fait par MP (Message Privé), c'est pluss mieuxx.

Entre l'indispensable et l'inutile, j'ai choisi le strict nécessaire. La navigation va pouvoir reprendre avec de nouveaux capitaines, j'espère. J'ai épuré la liste de To des points les plus importants. Un matelot un tantinet pointilleux rajouterait tout un tas de points. Mais il faut aussi des bras ...

Dans la to-do list de To il y a plein de points sur le gréement, usinage et matelotage. Je m'y attèle dès demain.

travail sur la dérive terminé. Le puits légèrement refermé pour limiter le débattement.

travail terminé sur le safran quand j'aurais trouvé un écrou nilstop de 16 et recoupé l'axe.

Tu as sûrement raison mais trop point n'en faut.
Avant de faire des essais poussés, il me reste à épurer la to-do list de Ton. Et dieu sait qu'il a des choses à dire, notre ami To.
Mais je commence à en voir le bout.
J'aimerais en voir la fin au mois d'août.